台州物流园区，因“高铁”而生

　　这里，紧邻甬台温铁路台州南站，104国道西干线从西侧而过，甬台温高速公路近在咫尺，交通十分便利。义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线

　　这里，五大功能区块有机统一，可为台州区域内生产制造企业提供现代化、全方位的物流服务，集聚效应明显。

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　　昨日，站在尚未完工的甬台温铁路台州南站（货运场站）前，路桥区商贸办副主任王怡云指着由北向南的一块狭长区域告诉记者，这就是未来的台州市物流园区。近日，台州市物流园区规划通过有关部门评审，前期工作正如火如荼地进行。几年后，义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处这里将呈现出繁荣景象：公铁联运、货物装卸、配送加工……

　　有人说：“铁路，就是一条快捷通道，打开了台州与外界的便利之门。”的确，台州物流园区，就因甬台温铁路而生。总占地3000多亩的台州市物流园区，是浙江省物流规划的12个地市级重点物流园区之一，也是台州市物流规划中的一级物流节点和重点扶持的物流园区。随着“高铁时代”的到来，台州物流业的传统格局终将打破。

　　“高铁时代”，带动台州物流现代化

　　“作为市一级的物流园区，台州市委、市政府非常支持其发展。”高建香，市发改委经贸流通处处长、全市物流业主管部门负责人。近日她在接受记者采访时，对台州物流业的未来充满了期待：“甬台温铁路的建成，有望彻底改变我市物流业的传统形象，并给这一行业贴上真正的现代化‘标签’。”义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处

　　经历国际金融危机的磨难，台州民营经济的结构性矛盾日益凸显。以路桥为例，今年上半年该区生产总值的增速低于全国1.7百分点，低于浙江省0.9百分点。“但将于10月1日正式运营的甬台温铁路和届时投入运行的台州铁路货运场站，将为路桥区构建新的经济增长点提供难得的机遇。”路桥区区长郑米良日前在接受媒体采访时表示。

　　为此，路桥区委、区政府全力打造以货运场站为核心的城市物流、市场集聚和工业新兴区，使铁路经济成为经济发展的新引擎、社会转型的新支撑和结构调整的新支点。这其中，台州市物流园区将发挥重要作用——

　　物流园区以铁路货运站为核心义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处，从南到北有序排列着：占地200亩的粮食物流中心、300亩的台州市国际物流中心、515.6亩的公铁联运中心、800亩的公路货运中心、1000亩的钢材和塑料大型仓储物流中心。

　　优势明显，货运结构以输入为主

　　台州市物流园区所在地路桥，目前拥有各类专业市场72家，其他专业批发市场30家，集中了台州80%以上的地区性总经销商和总代理商。这一传统商贸底蕴，加上强大的工业基础，推动了路桥物流业的发展：全区经营运输的企业就有110余家，个体工商户173余家，线路辐射至除西藏、台湾以外的全国其他所有省（市、自治区）。

　　“资源进、产品出”的经济结构和单一的交通状况，造成台州经济长期依赖公路和水路运输。“从货运结构来看，以大宗原材料如塑料原料、钢材等为主的输入货运，随着铁路的建成，影响最为明显；而产品方面的输出货运，由于其每次出货量不等、散货点广等因素义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处，可能很长一段时间还是依赖公路和水路运输。”王怡云分析说，再加上，国内钢铁厂大多拥有铁路专用线，通过铁路的“无缝对接”，“运输成本可便宜三分之一”。

　　2008年，路桥货运量为2123万吨，其中公路货运量1398万吨，假如有1/2的量转为铁路运输，整个社会的物流成本节约是相当可观的。铁路以运距长、运价低和相对于水运的快速优势，将改变台州目前的公路和水路为主体的运输结构，并进一步扩大台州输入和输出物资的市场范围。

　　不只是“堆场”，要做足“附加值”

　　9月8日，路桥区钢材市场开业。有关负责人表示，市场将借助甬台温铁路的强大物流配送能力，发展成为区域性建筑用钢和生产用钢的集散中心。而这，只是铁路经济的一个缩影。

　　很明显，铁路经济整合了工贸互动的供应链体系，通过物流基地、专业市场、生产企业之间的对接，实现了传统货运向现代物流的转变。“作为台州市物流园区，今后的‘核心’工作就是创造‘附加值’，而不是简单地把园区当作是一个‘堆场’，做做仓储。”王怡云说。义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处

　　一方面，做足物流这一环节中的“加工”工作。目前台州不少大型生产企业实施“生产分离”，把加工、配送等工序从主生产中剥离出来，以提升企业的经济效益和核心竞争力。而未来的台州市物流园区，就是当这些企业的“加工厂”、“配送站”，帮助企业实现“零库存”。

　　另一方面，开展“库存质押”，提供融资服务。“所谓‘库存质押’，就是企业把一定数量的货物放在园区内作为抵押物，向银行提供‘质押’，以取得急需的流动资金。”王怡云说，比如塑料生产企业，其上游供应商要求大批量采购，且一次性付款，而日常生产过程中又需要储备较大数量的存货，资金占用过多，周转不灵……这时，“库存质押”就能发挥作用。

　　想说两句 义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处
　　盼铁路，其实盼的是发展的高速路

 　　台州人热切期盼铁路，其实盼的是经济、社会发展的快速通道。可以说，甬台温铁路还未通车，已经给台州带来难得的发展机遇。

　　位于长三角经济圈最南端的台州，不久便可实现南北通联，与全国各地实现铁路上的“无缝对接”。应运而生的台州市物流园区，将打破长期以来形成的公路和水路货运格局，逐步实现从传统货运向现代物流业的成功转型。

　　应当说，对于很多人来说，铁路首先意味着出行方便，意味着春节回家不必再辗转风尘，意味着联系外部世界又多了一条捷径；其次，交通改善的意义还在于货畅其流，外地原材料进得来，本地产品出得去，在输入大量劳动力的同时，也能带来更多的游客和投资者。而这一切，都有助于推动地方经济发展。解放前流传于祖国大地的那句俗语，“火车一响，黄金万两”，放在当今，依然是经得起时间考验的真理。

　　国内外大量的事实表明：铁路本身就是经济的载体，高速铁路带来的必然就是经济的快速发展。美、德、法等西方发达国家可以佐证，高速铁路居全国前茅的京、津、沪等地区也可以佐证。而今，甬台温铁路即将开通，这将大大缩短台州与杭州、上海的路程。

　　面对这一千载难逢的历史性机遇，台州人理当抢义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处先一步，才能有所作为。而要切实抢抓机遇，首先要充分认识机遇之难得。机遇不会轻易有，更不会等着人们去享用。此外，还必须改变已过时的价值观、市场观、效益观等，必须抛开坐而论道、纸上谈兵，把抓机遇落实在行动上，为机遇到来做一些实实在在的准备工作。

　　当然，要切实抢抓机遇，单靠某些人、某几个部门肯定不行，还需要各行业、方方面面的人士参与。比如，盼了这么多年的铁路通了，台州的软环境和硬环境是不是应跟上，市民素质、部门服务、城市形象是不是也要适应“高铁时代”下台州对外开放的新形势需要？

　　时不我待。台州面临新的发展机遇，要想在新的一轮竞争中立于不败之地，把台州打造成长三角先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市和中国民营经济创新示范区，唯有抢抓机遇、用好机遇、实干苦干，才有可能实现。